推荐答案
1、探险旅行包括physical探险活动和non—physical 探险活动旅行(包括智力探险、情感探险和心灵探险)
2、探险旅行产品分为四种类型:休闲型探险旅行、娱乐型探险旅行、竞赛型探险旅行、高风险旅行
3、从活动所附属的地理环境角度
(1)陆地活动:越野滑雪、从山顶冲下的滑雪、由直升机送上山顶的高山滑雪游览、牛拉车、狩猎远征、缆车、蹦极、山地自行车、冰上牛车、马拉车、 打猎、高山探路、绕绳下滑、攀岩。
(2)水中活动:“黑水”漂流、洞穴探秘、租船航行、潜水、汽艇、帆船运动、筏运、皮艇漂流、划独木舟、冲浪、水撬、捕龟。
(2)空中活动:私人飞机探险,滑翔伞。
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旅行探险最近几年当中,要说什么摩托车类型最火??相信各位车友都有十分标准的统一答案,那就是旅行探险类摩托车。原因就是国内近几年当中科技实力快速提升,车辆性能表现也是变得多样化,拉力探险摩托车就是比较瞩目的一个代表车型,功能用途也是非常广泛,受到了国内不少车友的喜爱。
今天小编所说的这款车就是来自于国产春风,并且这款车型定位中量级别,排量达到了650CC,动力表现十分出众。与其他拉力摩托车不同的是,这款车的性能表现更偏向于均衡,下面就跟着小编来详细的了解一下这款650级别的探险拉力摩托车吧!
在外观设计上,小编第一眼看到这款车就能感觉到这款车,其实最主要的性能并不是在非铺装路面的拉力性,而是更偏向于公路巡航以及长途骑行。整体车壳设计得十分流畅并且饱满,发动机裸露也让这款车提高了不少的大排量机,看上去十分有力。
除此之外,这款车的离地间隙也是高达170mm,即使不能长期面对非铺装路面,但它也拥有极强的通过性能。车身高度为1332mm,宽度为835mm,长度为2150mm,整体车身十分强壮,想要驾驭这款车也是同样需要一个强劲有力的身材。做高方面也做了充分考虑,一共有两个版本分别为840mm、820mm。
从车身正面来看,感觉这款车的前脸设计还是比较独特的,有点类似于KTM的风格,满满的科技感。大灯都是采用主流的led亮度,表现也是非常的出众。而车辆的近光灯和远光灯设计的位置也是不同位置,整体颜值十分不错。排气方面,这款车采用底部尾排,涉水能力没有同级别高位排气拉力摩托车表现出色。
仪表方面,这款车也是采用全液晶设计,亮度7级可调节。仪表界面分裂成两侧,左侧采用圆形,采用一个类似于防机械指针的设计,功能显示还是比较不错的,同时还具备挡险的功能,方便日常操作。仪表下方也是配备了一个USB手机充电接口,可以满足长途旅行当中的日常用电。
在核心动力上,这款车所搭配的发动机采用异步双缸设计,加持水冷散热系统,实际排量达到了649.3CC。供油上也是装载了EFI电喷智能系统,动力表现还是比较出色的。同时发动机匹配国际六档变速,而各个档位之间调校也是比较均衡。
从官方所公布的数据当中,这款车的最大功率为52kw/8750rpm,最大扭矩62Nm/7000rpm。从调校上我们不能看出这款车的动力输出区间偏向于中转速,再加上档位之间的调节,这款车同样适用于日常通勤,前期动力时出也是比较不错。
在车辆的配置上,这款车定位中量级别自然配置也不会太差,前轮采用倒立式前减震,具有13段阻尼调节功能,性能表现偏向于舒适。而后减震采用单筒中央减震,具备七段阻尼调节。在实际驾驶当中,就能够感觉到这款车减震方面的用心之处,长途骑行也不会感觉到劳累。
续航方面,这款车所搭配的也是一个18升容积的大油箱,毕竟这款车的排量级别达到了650,结合官方所公布的百公里油耗,小编估测这款车满油续航里程应该可以达到400km以上,针对于摩旅完全可以满足。制动方面,前轮采用双碟刹,后轮采用单碟刹,同时标配ABS,配置表现十分高端。
总体来说,春风旗下这款650级别的休闲旅行摩托车,虽然性能表现并不是属于硬派拉力摩托车类型,但其性能表现比较均衡,既可以日常通勤又可以远途摩旅骑行,算是目前市场上为数不多的多功能车型,通勤旅行两不误!同时在配置上也是搭配了现阶段的主流,无论是动力还是车辆安全配置。
在载物方面,这款车也是设计了后尾架以及侧架,后期可以增加边箱,增加实用载物性能。要说这款车的不足应该就是越野方面表现比较弱,再者就是这款车采用底部尾排,涉水能力一般。如果这款车后期采用高位排气,再升级上辐条轮,相信会受到更多车友的喜爱。
最后,对于这款春风旗下中量级别的探险拉力摩托车650MT,你们还有什么想要说的吗?欢迎评论区留言与众多车友一同讨论!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
世界十大最佳冒险旅游目的地 充满刺激的旅程!
到前人未蹈或人迹罕至的地方去有目的的进行考察或体验的旅游称为探险旅游。旅游者不仅对目的地的情况缺乏全面深入的了解,而且旅游过程与条件客观上存在着对人的生命安全具有威胁和挑战性的危险因素。如:极地探险、沙漠探险、峡谷探险、登山探险、海岛探险、洞穴探险---。
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