十大耐用的旅行摩托车摩旅应该买辆什么样的车

admin 知识 2024-01-10 502 0

问题描述 十大耐用的旅行摩托车

其他回答

摩旅应该买辆什么样的车

在国道上一天500公里，偶尔为之还行，如果天天如此，那得叫“魔路”了，而不是摩旅。根据我环中国骑行和六进西藏的经验，正常情况下，一般行驶300-400公里比较合理。

平常一天300-400公里，偶尔骑个500公里，能够胜任此任务强度的摩托车比比皆是，比如：

125cc风冷摩托车

普通的风冷跨梁125cc：我在2015年就曾经骑着一辆建设JS125-6F环中国，全程21345公里，最长的一天行驶距离是800百多公里。这辆建设V6JS125-6F环中国一圈下来，再加上一次进藏，总里程近三万公里，连镙丝都没掉一颗，可见其足以胜任摩旅。

250cc水冷摩托车

带水冷的拉力车250cc：我上个月刚骑一辆dl250走完丙察察和丙察左线。这是一辆250cc水冷双缸发动机的摩托车，座高798cm，油箱17.2升，续航里程超过500公里。我骑着这辆车走丙察察线到波密后，又从左贡绕丙察左线出西藏，全程走了7000多公里。中途除了调过一次链条、做过一次正常保养之外其它的一点问题都没有。

700cc ADV摩托车

兼顾铺装及非铺装复杂路况的700cc ADV：在这次进藏的旅途中，我曾在大理到昆明的路上遇到河南摩友所骑的三辆宝马F700gs，这款搭载双缸四冲程水冷发动机的ADV，最大功率（kw/rpm） 55/7300 最大扭矩（N·m/rpm） 77/5300，百公里油耗大约5.1升。几乎能胜任任何路况。

量力而行

在通往西藏的路上可以说是形形色色的摩托车都有，小到50cc的小绵羊，甚至是60v的电动车，大到1600cc的宝马、本田，所以一天摩旅500公里买什么车绝对是个仁者见仁，智者见智的问题。

根据我在西藏的所见所闻，以及我对摩托车的了解我分高中低三档向你推荐几款车型，以供参考：

15000元以内

铃木gz150-e 、五羊本田暴风眼190 、力帆KPT200。

15000-30000元

铃木dl250、雅马哈天剑王、光阳ct300。

30000元以上

本田cb500X、铃木dl650、宝马f700gs、宝马R1250gs等等

以上车型在众多摩友中都拥有不错的口碑，你可以根据自己的财务情况量力选择。

结论

总而言之，我还是那句老话，摩旅选车，有钱就上大排，没钱就买个国产125。一天500公里，同样都能到达，无非是一个快点，一个慢点而已，丝毫不不会影响摩旅的乐趣。

这个问题，引起了老夫的沉思！

摩旅，就是骑着摩托车跑去玩。途中可能遇到坑坑洼洼、可能遇到你想不到的急转弯、可能你遇到近5米长的眼镜王蛇、可能你遇到一群龇牙咧嘴的排狼在等待你的到来、可能遇到一位含情脉脉的美女让你神魂颠倒、可能遇到你跃不过去的悬崖、可能你遇到一位贫困一辈子的老人含笑死去、可能遇到狂风暴雨，但最为要紧的是:1，交警，如果你的证件，排放，或者是禁摩区，那可能摊上事了；2，当地治安要良好，千万不能遇到黑势力；3，沿途多少加油站，要弄清楚，如果中途没有油，同样也麻烦；4，怕有许多尖尖锋利的石块路况，。

鉴于此，老夫建议:选用小排量的，重量轻的摩托车，上面绑一部自行车。当遇到禁摩区，没有把摩托车绑在自行车上前进，过了禁摩区，就把自行车绑在摩托车上，前进。正确与否敬请各位领导讨论指教，谢谢

目前我的摩旅接近题主的目标，也就是一天接近五百公里，每次两到三天。我主要是在国道上行驶，选定比较少车辆的国道，这样风景比较好，而且老国道那种怀旧的味道我比较喜欢。所以我每天的行程不算太长，有摩友每天将近一千公里高速的。

那么针对题主的问题，我建议首先需要确定题主自身的摩旅取向。如果是居住地周边玩玩，道路质量比较有保障，那么一台巡航车是不错的选择，我初期开始摩旅是骑的一台川崎小火神，城市周边道路质量比较好的话骑起来很舒服。

目前我开始跑得远一些了，所以综合使用经验我买了一台CB500X 拉力车。因为国内道路情况很复杂，我不希望有那么几公里的烂路我就必须打道回府。

至于为什么选择CB500X而不是更大排量的，主要是考虑在动力够用的情况下，越轻越好，毕竟碰到一些复杂路况，舞弄一台轻一点的车，比去搞水鸟那些大家伙来得科学。

所以我给出的建议：

1、考虑自身的旅游需求，城市周边，可以考虑巡航车（仿赛、街车太运动，一天五百公里腰会断）；复杂路况，拉力车，坐姿舒服，通过性好。

2、确定自己选车方向之后一定要去试车，动力够用的情况下越轻越好，不要迷信排量，夏天不需要买羽绒服吧？

3、在能力范围内尽量靠近全进口，路上车子质量有个闪失，代价太大。

祝你摩旅愉快！！

一天到晚尽是弱智的问题！昨天是买什么车，一天500公里上下班，今天又是买什么摩托，一天跑500公里买飞机吧，这个快！！！

广大车友极力推崇的摩旅神车，19款CB500X完美蜕变，无论是从硬件还是软件，全方面的武装到牙齿

本人骑本田小战鹰125摩旅中，带着老婆经常一天500公里，自带机油和滤芯，1700公里左右更换一次。

我的摩托车是新买的！宗申赛科龙51B的，排量200，车重173Kg，从邯郸跑到张家口蔚县，接近500公里！由于在到涞源县之前跑的是省道，速度不敢太快，大约40-50公里每小时，涞源南上高速到张家口蔚县南大约在60-80公里每小时，个人觉得摩旅嘛，就是随心所欲，啥样的车不重要，跑多远多快也不重要，重要的是心情，放松心情比啥都强！大排速度快，但价格高，小排速度慢但胜在便宜具体情况还是看你时间和经济能力，随遇而安吧！

你这问题有点广义！我认为摩旅有短距离骑行500公里-1000公里的骑行，中距离骑行的1000-3000，长时间摩旅3000开外。

摩旅路上每天跑500公里基本都是属于赶路情况，国道路况好500基本车型都可以达到，大排赶路比较节约时间。路况差的话大排不一定有优势。

短距离骑行不需要装备支持150排量车型，完全可以胜任，可以选择小踏板和街车。周边游方便还可以代步！

中距离骑行基本就要带摩旅用品了，如修理工具，户外装备，基本衣物。这就需要三箱或者托包了。选择上就差别很大了，可以选择大排，250-1250排量看预算，巡航车首选，adv>踏板>太子>复古！

长距离摩旅排量不是选择关键，而是地区决定车型，正常国内摩旅西北地区是主要目的，虽然路况好了但是不一定会出意外情况，或者要去偏僻地，大排就不是很合适了。有钱任性请随意！大排出行其实基本都是团队出行，有后勤保障！所以长途摩旅中小排量才是主要工具真，更适合个人出行。150-750排量，长途摩旅不是赶时间所以小排完全没有问题，还是看经济情况。300以上进口车是首先，国产车排量不推荐大排，太重小毛病是你在路上避免不了的一大难题。而且修起来麻烦！

小排量车一定要带水冷，中大排现在都有冷却系统了。

进口合资国产组装

没说预测就不推存车型了！

只要你肯骑，125/150一天跑500公里也没问题，就是屁股辛苦一点而已！如果是要摩旅的，还是建议你要250排量以上的车，跑得快，人相对轻松点！

我骑豪爵VR150E一天也跑500公里，比较辛苦！你参考一下！

有钱买贵的！没钱买便宜的！一样的玩…

租车平台：官方/私营/共享这两年，国产摩托车的氛围非常浓厚。不仅国产品牌推出了许多新车，还推出了许多原本不针对中国市场的进口车。除了厂商的动作，似乎粉丝也多了起来。以我为例，这两年身边不少于十个朋友都增加了摩托车，几乎每个月都能在公司的摩托车库里看到新车！摩托车不仅方便日常交通，如果开车旅游的话，还能让你比开车更有沉浸感。那么如何才能在国外安全地完成摩托车之旅呢？几年前，我和朱在美国出差时，我们特意安排了一天在拉斯维加斯租了一辆哈雷摩托。本文将介绍美国自动驾驶摩托车的注意事项。

●租车用品

如果你想旅行，你必须先有一辆车。既然来了美国，就得买辆哈雷！出发前，我们在网上了解了一些租车的相关事宜。汽车租赁主要有三个渠道:官方品牌租赁公司、私人租赁公司和共享平台。官方品牌租车机构通常与哈雷戴维森经销商合作，仅在洛杉矶、拉斯维加斯等大城市有售，租车价格相对较贵。有更多的私人摩托车租赁公司。像租车公司，各种车都有，小租车公司的价格可以比官方店便宜10-15%左右。此外，来自i query的大型租车品牌Hertz Car learning已经在包括美国拉斯维加斯在内的一些国家和地区开始了摩托车租赁业务。

除了这两个主要渠道之外，美国已经有好几个共享摩托车平台，车主们把车挂在平台上，在空闲时间出租。这种租房方式比较便宜，但我个人觉得租房过程可能比从租车公司租房更麻烦，语言交流也可能更多，所以不建议英语水平低的游客使用。而且共享电单车这个行业兴起时间比较短，可能会有一些不可控的因素，比如国外，安全第一！

综上所述，我们最终选择在官方品牌租赁公司租车。我们的房子是拉斯维加斯最大的哈雷店，位于拉斯维加斯大道的边缘。在它的门口有一个著名的欢迎标志——欢迎来到神话般的拉斯维加斯。可以看出，这个总公司的选址也很讲究:拉斯维加斯的第一要务就是租哈雷！

这个经销商的面积真的不小。一进大院，就能看到几辆展车。然而，当我打开门时，我发现这只是冰山一角...哈雷所有的现款车型都陈列在展厅里。价格与哈雷美国官网相同，但不清楚实际订车时是否会有折扣。商店主要分为三个区域:车辆、配件和设备。设备面积比展览车辆大，不仅包括头盔、手套等防护用品，还有一些普通的衣服和纪念品。现在哈雷戴维森不再只是一个摩托车品牌。它代表了美国文化和美国设计。

手续简便/装备不全

展厅后面还有一个维修区。与其去参观，不如从侧门去租赁前台。哈雷官方租赁公司有自己的品牌和Logo——鹰骑士（查成交价 | 车型详解）。租车手续比我预想的简单多了，首先选车。看到我们对哈雷的车型不太了解，工作人员直接带我们去了后面的车库。经过一番讨论，我们选择了一款专注于公路巡航的车和一款专注于运动的车，即软尾系列的Low Rider和Sporteriron 1200。就在那天，我穿的短袖是Low Rider的，但是这个Low Rider不是另一个Low Rider，这是跳下车的那个。

工作人员会复印租房人的护照和驾照，然后签订租赁协议，最后交费。这里有两点值得注意:1。中国驾照上面有英文翻译，可以直接用中国驾照租车。当然，你必须有资格驾驶两三辆摩托车。那天没有带中国驾照，只带了驾照翻译，也还可以。

与汽车类似，摩托车租赁的附加选项还包括盗窃救援、车损险、补充责任险、免费加油、道路救援等。你可以根据自己的需要选择，但建议保险以最高指数为准。还是那句话:异国他乡，安全第一，何况大头已经花了三五十块钱。商店提供免费头盔，只有一个半头盔。回来写文章查资料，发现好像可以加钱租一顶全盔。当时不知道，前台也没说。后来高速跑的时候吃了大亏...

手续办完后，工作人员已经把车停在停车场了。至于我们开的车，可以免费停在这里的停车场，贵重物品可以带走。我记得这两辆车其中一辆的租金是 207 .77美元，另一辆好像贵了几美元。我记不清了。简而言之，这类车的价格，包括一切险，大概是200美元/天，一次租3天以上会有优惠价格。和汽车相比，真的很贵！200多美元几乎够租一辆克尔维特 C7了...

等一下，我们还不能开始。虽然头盔是免费赠送的，但没有手套、护膝和护肘等其他防护装备...我对骑自行车有意见。没有护膝护肘我可以穿，但是没有手套我活不下去。我总觉得不戴手套摔倒手会磨坏...于是我们回到店里买手套。挑最便宜的一双要50多元，少缴税400元。建议打算骑行的朋友提前准备好防护装备，避免多花钱。

部分地区可以钻缝/路权很重要

简单介绍一下这两款车。《低骑士》属于软尾巴系列，在国内被称为路威。无论是整车的设计风格、用料还是乘坐体验，都给人一种非常厚重的质感。当然，这也让它的车重达300公斤。即使用大腿顶，也很难推出去，总怕掉到外面去，所以最安全的方法就是爬上去蠕动...……1746cc的排量已经超过了很多家用车，是我骑过的排量最大的摩托车。属于哈雷运动者系列的Sportster Iron 1200，从名字就可以判断它是哈雷车型中最具运动感的。排量1202cc，车重256 kg。这个数字在哈雷已经被认为是营养不良的倡导者。

●驾驶物品

除了上述关于汽车和摩托车的一般规定，我认为还有一些摩托车特有的问题，当你在中国骑惯了之后突然来到美国，需要特别注意。首先，国内的交通法规在摩托车和汽车之间是不一样的，至少在北京是这样。比如摩托车不能上环城路，不同车牌的行驶区域不同，高速限速与汽车不同等等。此外，交通参与者对摩托车也有误解。在国内骑行经常会遇到这个问题:我以每小时50公里的速度在路上骑行，后面一辆同样以每小时50公里的速度跟在我后面的车要超过我，继续以每小时50公里的速度行驶。而且这些人超车的时候，往往会利用摩托车狭窄的劣势，从你身边挤过去是非常危险的。要么他没有超车，他只是在后面晃了晃前灯。总之，你不能出现在他面前。在这些人眼里，摩托车似乎不是汽车。在美国，摩托车和汽车在法规和司机认知上可以说是完全平等的，所以你不用像在中国那样害怕躲避汽车，可以安全地在主干道上骑行，与跑车、皮卡并肩而行。

值得一提的是，根据美国摩托车手协会在官网发布的信息，2021年，加州审议通过了一项规定，允许摩托车在行驶或停止的汽车之间通过白线。其实不管你是开车还是停车，在我们看来都叫“钻缝”，但在英语里是有划分的。前者称为车道分割，后者称为车道过滤。目前，美国其他州的骑士还在为这一权利而战。本月27日，马里兰州将审议车道分割合法化的提案。

不过说实话，虽然法律允许，但我个人不推荐来摩洛哥钻煤层的朋友。第一，加州除了洛杉矶没有那么多车。大家都开得很快，没必要钻。第二，如果养成了返乡的习惯，就会成为潜在的危险。毕竟国内没有专门针对摩托车车缝的规定。只规定了前方车辆排队停车或者缓慢行驶时，机动车不得超车或者占用对向车道，不得与等候车辆穿插。真正的事故没有法律保障。

高速骑行要小心/记得带风镜

我在国内的代步车是川崎火神S，排量649cc，重量229 kg。虽然不算小，但是和低骑手比起来还是小巫见大巫，所以一上手就真的不习惯这款代步车。好在哈雷巡航车的座椅高度一般都很低，在路上停车不用担心倒车。骑了两个红绿灯，基本习惯了。这款Low Rider得益于它的排量，让我在中高速起步加速或再次加速的过程中，特别是速度超过3,000 rpm后，信心满满，用一句话形容就是“这叫骑摩托车！”完全超出了我的650...

摩托车就是这样。不像汽车，开别人的5.0增压发动机，然后开自己的2.0T，也就是开一段时间，他们并不觉得差距太大。即使一辆摩托车的排量是100cc，也会给你完全不同的感觉。而且，如果骑大排量后再骑小排量，差异感会持续很长时间，这也是摩托车总是变排量越来越多的原因。

我在美国的路上没见过多少摩托车停车位，但是你可以慷慨地把车停在汽车停车位上。首先，如果不在市中心，有很多停车位，而且都是免费的。其次，美国人非常赞同摩托车作为一种交通工具。即使没有足够的停车位，占据停车位的摩托车也不会把你踢倒，不管是收费的还是免费的。这在中国是很不一样的，更不用说会不会被司机欺负了。很多停车场根本不让摩托车进:“看到路边那排电动车了吗？那就停下来！”不过话说回来，在安全方面，美国还不如中国。在这里，车窗被砸的情况屡见不鲜，偷也不是没有可能。所以，我们吃饭的时候特意把车停在了一个看得见窗户的位置。

吃饭的时候遇到一个健谈的哥们，看到外面的车和我们桌子上的头盔，聊起了他的摩托车故事。有些我不太懂，但大致意思是他以前骑过自行车，后来在一次事故中受伤后就不骑了。类似的故事，中国无数人都讲过。虽然大多数事故都是因为右手失去控制造成的，但也有可能是别人打你，所以你们骑士在路上一定要睁大眼睛，竖起耳朵！

从拉斯维加斯市区到胡佛大坝约36英里，全程高速。在美国开过车的朋友应该知道，所有的人都在高速公路上超速行驶。开车的时候总觉得自己被车推了，要追车才不会被后面追上。这次，在高速公路上骑摩托车真的吓到我了！整个人不说超速，但这时一辆巨大的重型卡车呼啸而过...按照国内规定，摩托车即使高速也不能超过80 km/h，但这已经是这里的底线了，大家都在123个地方飙车。如果你太慢，会造成危险。嗯，这里的司机一般都是按照国内的规则开车，几乎没有强行穿插、路口并线等不良习惯，看到摩托车骑得慢也不按喇叭。因此，如果你来美国骑自行车，你在开车时也必须遵守规则。高速并线必须提前打开转向灯，必要时伸出手，就像在车流中钻来钻去的行为。因为大家都太快了！

这时我发现了一件麻烦的事:晚饭后和冉旭换了车。这款Iron 1200现在没有挡风玻璃，也没有护目镜和眼镜，所以速度提高的时候根本睁不开眼睛！！！刚才骑低骑士的时候没有注意到这个问题，因为有一个大挡风玻璃。所以只能勉强把车速控制在50 mph 左右，一边滑行一边慢慢骑，这样一方面可以一边眯着眼一边承受，同时又不会压垮车。冉旭，一个戴眼镜的男孩，走之前跑得很快，当我按喇叭时，他听不见我...当我把车停在那个地方时，我已经泪流满面了...所以我用惨痛的教训告诉你，如果你不带头盔，你一定要考虑带护目镜！带着护目镜！带着护目镜！

车损保险要上齐

●车辆损坏解决方案

我只是说车太重，对执行过程没有信心，所以这会儿出了点问题...当我从胡佛大坝出来时，我和冉旭一起拍了一张照片，停车场的地面有点倾斜。就在我摆好位置准备下车的时候，突然梯子软了，车身向左倾斜！显然，600公斤的重量，一只胳膊一条腿是支撑不了的。我只能尽可能的用力抬起，尽量让车慢慢的掉下来，而不是掉在地上。这一切发生得太快了，我旁边的冉旭都没反应过来，只听到几声“我X了”，然后我就把车放下了以后...幸运的是，除了挡风玻璃上冉旭汽车上的两个浅痕外，没有任何损坏。当汽车被归还时，工作人员检查后没有进行调查。大概，车损险起了作用。因此，对于摩托车来说，车损险比汽车更重要。建议大家遵循最高标准。后来我发现，由于弹簧结构的原因，哈雷的梯子一般放下后都没有那么强的吸力感，稍微不踢到位就很容易滑落，这也提醒了骑士们要多加注意。

●归还汽车

由于我们没有购买免费燃油选项，我们需要在还车前加满燃油。加油过程也很简单。首先车牌没有区别，不用担心“四环京B不加油”。其次，美国街道上到处都是加油站。随便挑一个你喜欢的颜色开进去。美国所有的加油站都是自助服务的。如果你持有美国当地的银行卡，可以直接在加油机操作。比如我们用中国信用卡出行，只能先去服务台购买，告诉工作人员你需要购买的枪号和数量。手术完成后可以出来加油。最后有朋友问:“那我不知道这辆摩托车能加多少气。”没关系。一美国加仑≈3.8升，可以先买一个大概的量，然后在服务台退掉多余的。这个Iron 1200油箱是12.5升，90英里后就亮了，可以说是相当贵了...

第二天中午，我们还了车，还带了驾照和护照，还有第一天之后给的出境单。结果到了之后发现，除了带着头盔坐车回去，什么都不用带。工作人员在系统中登记后就会知道是哪辆车，然后再进行查车。如果没有问题，他们可以直接离开。整个退车过程不到5分钟，非常方便！但是，唯一困扰我的是，租车的时候，我填了邮箱收到消费小票。结果，直到今天，鹰骑士还在拼命给我发邮件，要我去美国骑马...

这是我们这次在美国骑哈雷的经历，也是我们第一次在美国骑。我给大家分享一点经验，可能有很多我们不知道的。请补充指正！最后，祝所有骑士在路上天天平安快乐！ @2019