乘火车旅游的好处和坏处 中国火车旅行的最佳路线在中国如何坐火车旅行

admin 科普 2024-01-10 572 0
问题描述 乘火车旅游的好处和坏处

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优点:

1、可以欣赏沿途风景。火车经常穿行在城市及乡野田间,有丘陵,有平原,有辽阔的塞上风光,有迤逦的南国风情,给人豁然开朗之感。

2、相对来说比较安全。报纸上经常报道飞机失联,动车追尾,但显有火车事故。乘坐每一种交通工具都不能规避风险,火车是相对来说概率最小的一种。

3、票价便宜。坐火车是性价比最高的出行方式。

缺点:

1 、环境差。火车上人口众多且素质参差不齐,不说车厢干净程度本来不高,就算有良好的环境,也难以保持。

2、乘车时间长。

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中国火车旅行的最佳路线在中国如何坐火车旅行

旅行有很多种方式。你可以选择坐火车旅行。以下是一些比较适合坐火车出行的路线。可以根据自己的需求选择合适的景点去玩。至于怎么玩,需要自己规划。

杭黄铁路(杭州-黄山)

有人说它是中国第一条真正的“旅游高铁”。基本上每站都有一个森林公园在向你招手,而且有几个是国家级景区,所以可能是名副其实的吸氧观光之旅。

这条路线怎么玩?

杭州这个始发站,周末想出去玩的时候,去西湖逛一圈永远不会腻。

这个季节在杨公堤骑自行车,在运河边散步,在龙坞喝茶,真是太棒了。

杭州比较有名的景点是建德富春江和淳安千岛湖。如果你不打算继续去黄山,那是个度假度周末的好地方。这两个景点的森林覆盖率都在80%以上,可以过上真正的隐居生活。

登山、观光、划船、漂流是春夏郊游的绝佳选择。川端康成说:人类所能看到的美是有限的,但大自然的美是无限的。在这里,你可以时时刻刻亲近自然,也许你会比别人更享受。

千岛湖店去年年底刚开业,终于有地方逛了。当然,你也可以选择在路边的农家乐吃一顿正宗的千岛湖鱼头。

千岛湖值得去的原因包括这里的好酒店,安陆、喜来登、洲际、希尔顿还有前几年很火爆的开元度假村。简而言之,带一个家庭来度假可以帮助你适当地安顿下来。

至于安徽,我其实感觉它的旅游资源挺好的,但可能宣传和管理得不好。大家聚在一起看婺源油菜花的时候,可以来歙县,这里人少,风景很吸引人。尤其是雨后,当你看着山谷中的云时,你可以欣赏到花的层次感,如在仙境附近。

歙县徽州古城是中国保存最完好的四大古城之一。大城市和小城市的结构让它看起来很独特,给了它另一个看的理由。这座粉墙黛瓦的徽派建筑,在清明节的细雨中最有诗意。

所以,安徽真的是一个被低估的旅游目的地。徽商、徽学、徽墨、宣纸,都诞生在这片诗意的土地上,只等你来品味它的底蕴。

黄山的终点站,景区已经全面开放,也可以坐索道。只要出示绿码,戴上口罩,就可以有序入园。记得提前预约。

海南环岛铁路

在说海南岛铁路之前,不得不说一下它的上一段,——粤海铁路,它是从湛江始发到海口站的。它是中国第一条跨海铁路。

我之前从来没有深入思考过这列火车是怎么穿越琼州海峡的,一直以为是桥或者是隧道。原来,火车是先分成四节,装上渡船,再运到对岸的。当然,乘客留在了车厢里。

从湛江出发,全程约5小时。体验这种坐火车过海的方式还是蛮有意思的,为广东人去海南旅游提供了一种新的思路。

到了海口站,就正式接海南环岛铁路了。虽然很多人去过海南不止一次,但真正环岛走一圈的人肯定是少数。难道你不想以这种超级省心的方式称霸海南岛,成为那个特别的少数吗?

这条环岛铁路分为两段:从海口出发的东环和从三亚出发的西环。和终点站同名的票可以吗?

这条路线怎么玩?

东海岸的旅游资源比较丰富,可以坐西玩东。东线起点海口是海南的省会城市,街景很有意思,尤其是骑楼老街。

这里的数百栋南洋小楼都是上世纪归国华侨修建的。700多年过去了,它们的样子一点都没变。相反,它们只是再现了当时人们生活在这里的热闹景象。

当然,古老的街机现在充满了新的活力,是一个休闲娱乐的好地方。如果吃货们想寻找当地美食,骑楼小吃风情街欢迎你。海粉,爽口提神,鱼茶各种海南美食让人过瘾。

新华南路还保留着传统的裁缝店、茶馆、小餐馆,带你穿越时光;中山路走文艺路线,喝一杯咖啡,逛画廊,逛文化创意店,在海口度过一段愉快的时光。

海南岛在古代是流放的蛮荒之地,但现在它已成为一个华丽的旅游胜地。

在海口,你可以去面向琼州海峡的吕万公园,了解各种奇异的热带植物。

还可以去雷琼海口火山群地质公园,登上火山口顶端,俯瞰无边无际的海景。看科普没有错,所以作为亲子游的目的地还是挺合适的。

如果你想拍一些有趣的照片,冯小刚**公社是个好地方。有点像横店的广州街,但是公社的街景更丰富。除了民国风格,还有南洋风情街、教堂广场、老北京风情街等等。说不定能遇到大咖拍戏。如果满足不了,看一场表演也是极好的。

那些复古的招牌还挺有味道的,尤其是晚上开灯之后,怀旧之情更是铺天盖地。对了,《芳华》是在这里拍的。

俗话说“文昌的椰子算半个海南,东郊的椰林最美”,而这座坐落在海边的东郊椰林就在文昌。想象一下,穿过椰林大道来到海边,坐在一片椰子树下,喝着椰子汁,看着大海,这样你就可以白来海南了。

文昌的铜鼓岭是海南的最东端,也是全岛的最高点。景区内不仅有各种奇形怪状的岩石,关键是一次可以俯瞰三个海湾。视角足够优秀。

三亚,东半圈的终点站,真的是超级度假胜地。

沿着海岸线,一水的好酒店不比东南亚那些国家差。足不出户就能坐在沙滩上欣赏海景,还能享受各种好吃好玩的服务。伴随着每天如约而至的海浪声,让每个人都很开心。

列车属性:子弹头列车

总时间:约5小时。

票价:228元

芭石铁路(四川嘉阳小火车)

虽然巴什铁路上运行的嘉阳小火车又旧又慢,但车票还是很抢手。因为它是中国唯一还在坚持客运的蒸汽窄轨列车。有人说这种火车是工业革命的活化石。对于铁路迷来说,可以称之为朝圣之地。

这条全长19.8公里的巴什铁路位于四川省乐山市犍为县。它最初是为了从嘉阳煤矿运煤而建的。后来资源逐渐枯竭,负担减轻,改为客运观光。

旧煤矿火车听起来像一个怀旧和硬核的故事。不过,就算你对这些不感兴趣,坐火车穿越油菜田的童话场景应该也很难忘记吧。

755-79000年,嘉阳火车沿线的风景被列为四川十大美景之一。待会再看是个好时机。

这条路线怎么玩?

钱(qin)是(wi)县,距离成都200多公里。毕竟是在山沟里,有些人可能要被交通劝阻,独特的风景也不是那么好看的。

从成都出发,要坐一个小时的动车到犍为火车站,再坐一个小时的出租车到嘉阳小火车始发站(大巴太慢太麻烦)。如果自驾或者报名一日游,会方便很多。推荐这两种方法。因为小县城交通不便,收费不规范,如果临时需要租车或打车,很容易被打死。

巴什铁路虽然不到20公里长,但落差有200多米,大大小小的弯道有109个。菜子坝站的弯道是公认的最好看的,很多摄影爱好者蹲在这个车站,就是为了在这一刻按下快门。

现在坐火车穿越山海不成问题,只是以前的火车没有现在灵活,可以亲眼看到铁路人顿悟的那一刻。例如,在蜂石街

毕竟现在是观光性质的,所以嘉阳小火车上有乘务员负责讲解,途中还设置了一些景点。

有兴趣的话可以去参观露天铁路博物馆,或者去嘉阳国家矿山公园亲身体验一次采矿过程,这是中国唯一可以参观的真正的矿山。

在一些适合拍照的站点,司机师傅会要求乘客下车欣赏风景。除了油菜田,最值得期待的就是凉水沱的喷气表演。你会发现火车画了一道彩虹。这算是一种硬核的浪漫吗?

如果你是一个怀旧的人,工业重镇巴沟可以满足你所有的感受。老式平房是英式建筑和苏式房屋的混合体,加上这种满大街的标语,让没有经历过那个时代的人短时间卷入了那个时期。

杨晓火车票不能在网上预订,只能在跃进站景区门口购买。在炎热的季节,周末很容易买不到票。如果真的要坐车,可以买普通客运汽车票。不同的是,遇到景点不会停下来拍照,但只要40元。

过时的东西无法停止被淘汰。没有人知道嘉阳号火车哪天会送到博物馆,所以只能让游客参观。所以,现在,不如听听濒临消失的哨声。

不过目前小火车还没有恢复运行,以后可以去看看。

属性:观光列车

全程时间:往返2.5小时

票价:往返160元。

滨洲线(哈尔滨-满洲里)

我想马上去看看北方风光。这条滨州线很完美。在不同的季节,我可以看到不同颜色的风景。

它从松嫩平原到被森林或白雪覆盖的大兴安岭,再穿过自由辽阔的呼伦贝尔草原,途中会经过一片沙漠。

几个完全不同的景观在火车窗外一一展现,就像幻灯片一样,这也是只有坐这趟火车才能享受到的福利。

这条路线怎么玩?

哈尔滨是北方值得一游的城市之一。如果你没去过,你可以留出一天,至少去参观圣索菲亚大教堂。这座几乎是哈尔滨代名词的东正教堂,带着浓浓的俄罗斯风情走过了一个世纪。

第二个不可或缺的是在中央大街吃一顿正宗的俄罗斯餐,感受舌尖上的哈尔滨。

走在这条和教堂差不多大的街上,也是一次西式建筑之旅。每栋风格各异的建筑背后,都有历史书写的故事。

如果时间充裕,可以选择下车,在海拉尔停留。提前买当地一日游,第二天包车从海拉尔穿越呼伦贝尔草原。一定要去太平间看勒河,它从大兴安岭蜿蜒1000公里。真的很漂亮,看图也很惊艳。

虽然蒙古包的住宿条件不是很好,但是作为一次难得的体验还是值得一试的。

从海拉尔上车到终点站只需要2个小时。内蒙古满洲里是一座建立在呼伦贝尔草原上的城市,与蒙古国和俄罗斯接壤。这个大门不仅是满洲里的必游景点,也是看得见的安全感。

边境城市或多或少会带有一些其他国家的文化符号。所以无论是美食还是建筑风格,都能在满洲同时感受三国风情,相当奇妙。

娃娃大概是这里最令人难忘的符号了。广场上随处可见,还专门建了一个娃娃景区。是的,甚至酒店也有玩偶的主题。对了,满洲里也是走西伯利亚大铁路的一个起点。

属性:绿皮火车

全程时间:12小时43分钟

票价:119元

去年年底,一列特殊的呼伦贝尔森林旅游列车在该段铁路上试运行,运行在海拉尔和满洲里之间。

专为观光而建,行程四天三夜。汽车内部经过改装后,就像住酒店一样方便。而且每节车厢都有不同的功能,有儿童的儿童乐园,有表演的文化空间,有谈话的商务空间。感觉还挺百搭的,感觉有点巡航的感觉。

不过暂时在网上没找到太多关于疫情的信息,看到有人说门票要三万。如果是真的,这真的有点泄气。

说起中国铁路,还有两条铁路不得不提:——青藏铁路和成昆铁路,这大概是中国最极致的风景了。

青藏铁路最低海拔2000米。它起于青海,止于拉萨,甚至穿越了可可西里的无人区和白雪皑皑的唐古拉山。这条路上的风景就像一本生动的地理百科全书,充满了不加修饰的自然之美。

青藏铁路的难点在于海拔,成昆铁路的难点在于地形,这是人类征服自然的奇迹。

火车行程1000多公里,从成都到昆明,一路翻山越岭。全面通车前后用了60多年。重庆地铁在网络名人遇到成昆铁路之前,真是小巫见大巫。

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